ໂລໂກ້ hzpt 80px

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການຄັດເລືອກ, ການຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ)

1. ການກໍ່ສ້າງ CHINA CHAIN

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລີດແລະແບບ Conveyor ປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນທາງເລືອກຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເຂັມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ roller ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນ roller ທີ່ສອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີມ້ວນຫມູນວຽນຖືກກົດຂື້ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ roller ນີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນແບບສະຫຼັບກັນກັບແຜ່ນເຊື່ອມ pin ເຊິ່ງສອງເຂັມໄດ້ຮັບການກົດທີ່ປອດໄພ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image69

Fig. 1-1 Roller ການກໍ່ສ້າງ

ເຂັມ

Pins are made to exact specifications for high strength, sturdiness and wear resistance and rigidly press-fitted to the link plates. Pins resist shearing force through chain tension and rotate in the bushings, providing surfaces when the chain articulates over a .

ມ້ວນ

Rollers ແມ່ນຟຣີທີ່ຈະຫມຸນຂ້າມພຸ່ມໄມ້. ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ sprocket, roller ເຮັດວຽກເປັນລູກປືນແລະຮັບໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອາການຊshockອກແລະໃສ່. ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍາລັງແລ່ນໄປເທິງລາງລົດໄຟຫລືໃສ່ລວດລາຍ, ເຄື່ອງລີດຫຼຸດຜ່ອນການແລ່ນທີ່ຂັດຂວາງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ຕາຕະລາງການເຊື່ອມຕໍ່

ແຜ່ນເຊື່ອມແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຂອງຕ່ອງໂສ້. ຮູ ສຳ ລັບໃສ່ເຂັມຫລືພຸ່ມໄມ້ທີ່ຖືກກົດຖືກເຈາະດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັກສາສຽງເອກະພາບ.

ກະຕຸກຊຸກຍູ້

ພຸ່ມໄມ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຕໍ່ຕ້ານພັຍສູງແລະຖືກກົດເຂົ້າກັບແຜ່ນລີດເຊື່ອມ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຮັບຜິດຊອບ ສຳ ລັບການຫມຸນເຂັມ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image5

ຮູບ 1-2 ການກໍ່ສ້າງ

2. ລິງເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ລັບຜູ້ຕິດຕໍ່

links can be easily connected using standard connecting links. Although an offset-type connecting link is available for connection of an odd number of links, it is best to use standard connecting links as much as possible.

ລິ້ງເຊື່ອມຕໍ່

ການນໍາໃຊ້ສອງປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະໂດຍທົ່ວໄປທັງສອງປະເພດຂອງ fastener ສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ Roller:

1) ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບປົກກະຕິທີ່ມີ clip ພາກຮຽນ spring ຫຼື fastener type cotter

2) ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃກ້ຊິດເປັນພິເສດທີ່ມີທັງພາກຮຽນ spring ຫລືສາຍ cotter pin fastener (ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັ່ງເປັນພິເສດ)

ຮູບ 2-1 ລິ້ງເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image67

ສຳ ລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ (ອາຍຸຕ່ ຳ ກວ່າ 60 ປີ) ແມ່ນໃຊ້ clip ພາກຮຽນ spring. ສຳ ລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ລະບົບຕ່ອງໂສ້ 80 ແລະສູງກວ່າຫຼື 3 ~ 6 ສາຍຮັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ 40 ແລະ 50) ເຂັມ cotter (ຫຼືປະເພດເຂັມ ສຳ ລັບ Chain240) ແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ພາກຮຽນ spring Clip Cotter Pin

ຮູບ 2-2 ວົງແຫວນການເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image7

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນ 80 ~ 240 ແມ່ນວົງແຫວນ (ລໍຖ້າສິດທິບັດ) - ການປະດິດສ້າງ. ນີ້ຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນ pinhole ກ່ຽວກັບແຜ່ນໃບຫນ້າແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບປົກກະຕິແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພໍທີ່ຈະຈັດການກັບການໂຫຼດສູງໃນໄລຍະເວລາອັນຍາວນານ. ໃນສະພາບຮ້າຍແຮງບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການກະທົບກະເທືອນຫລືການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ ໜັກ ແລະການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ ເໝາະ ສົມ, ເຊິ່ງມີຄວາມແຮງທີ່ເມື່ອຍລ້າສູງກ່ວາການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິ.

ລິ້ງ OFFSET

One-pitch offset links and two-pitch offset links are available for Roller Chain. Two-pitch offset links consist of a roller link and an offset link with a riveted pin, as shown in the photo below. Please check the power transmission chart in 's General Catalog for further details. Handling of the one-pitch offset link is relatively easy. However, as the performance is inferior to the two pitch offset link or the chain itself, one pitch offset links should be confined to lighter loads and middle to low speed power transmission with reduced start and stop impact loads.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image68

ຮູບທີ 2-3 ລິ້ງເຊື່ອມຕໍ່

ຫມາຍ​ເຫດ​: ການເຊື່ອມຕໍ່ຊົດເຊີຍສອງ pitch ສຳ ລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ 41 ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຊົດເຊີຍ ໜຶ່ງ pitch ສຳ ລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ 25 ແມ່ນບໍ່ມີ.

3. ວິທີການຕິດຕໍ່ລະບົບປະຕິບັດການລວບລວມຂໍ້ມູນ

ວິທີທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ງ່າຍແລະງ່າຍດາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕິດຕັ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມ້ວນແມ່ນ:

1) ລົມສາຍໂສ້ອ້ອມຮອບ ໜຶ່ງ ຂອງ sprockets ເຊັ່ນວ່າປາຍຟຣີແມ່ນແຍກດ້ວຍແຂ້ວ sprocket ດຽວ.

2) ໃສ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນສອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສຸດທ້າຍຂອງຕ່ອງໂສ້.

3) ຕິດຕັ້ງແຜ່ນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ (ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່) ຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແລະລວດໄວໂດຍໃຊ້ແຜ່ນສະປິງຫຼືສາຍ cotter pin fastener ທີ່ສະ ໜອງ.

ຖ້າຫາກວ່າແຂ້ວບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເນື່ອງຈາກການວາງ:

1) ລົມສາຍໂສ້ທີ່ອ້ອມຮອບ sprockets ເຊັ່ນວ່າສາຍອິດສະຫຼະເຂົ້າມາໃກ້ກັນໃນບໍລິເວນລະຫວ່າງ Sprockets.

2) ການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງດຶງສາຍໂສ້, ຫຼືດ້ວຍມື, ດຶງສາຍໂສ້ອອກໄປພ້ອມກັນແລະໃສ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່.

3) ຕິດຕັ້ງແຜ່ນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ (ເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່), ຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ແລະຮັບປະກັນເຄື່ອງ fastener

ສຳ ລັບທັງສອງວິທີການ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕະປາຍຂອງຕ່ອງໂສ້ຫຼັງຈາກໃສ່ເຂັມຂັດ. ໂດຍການແຕະປາຍຂອງເຂັມ, ເຄື່ອງຍັບຍັ້ງຈະນອນຢູ່ທາງນອກຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍແລະລຽບງ່າຍຍ້ອນວ່າມັນໄປອ້ອມຮອບ sprocket ນອກ ເໜືອ ຈາກຊ່ວຍໃຫ້ການເຈາະນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນດີຂື້ນແລະມີອາຍຸການໃຊ້ງານໄວຂື້ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຊົດເຊີຍຕ້ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ຈໍານວນຂຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຕ້ອງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຊົດເຊີຍຄວນຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຖ້າເປັນໄປໄດ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການໂຫຼດທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຊົດເຊີຍແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ຫຼາຍກ່ວາລະບົບຕ່ອງໂສ້ພື້ນຖານຫລືສາຍເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ ໜຶ່ງ ເສັ້ນແລະເອົາສ່ວນທີ່ພິເສດລົງໂດຍການປ່ຽນໄລຍະທາງສູນກາງລະຫວ່າງ shaft ຫຼືໂດຍການຕິດຕັ້ງ idler.

ຫມາຍ​ເຫດ​: * ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ຖືກສ້າງຂື້ນໃຫ້ແທດ ເໝາະ ກັບເຂັມ. ຢ່າເຮັດໃຫ້ຊ່ອງລິງເຊື່ອມຕໍ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫລືເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເຂັມນ້ອຍລົງ, ເພາະວ່າການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ຕ່ອງໂສ້ຫລືຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນ.

* ສຳ ລັບຕ່ອງໂສ້ປະເພດເຂັມ, ສາຍເຊື່ອມປົກກະຕິສາມາດໃຊ້ເປັນຕົວແທນ ສຳ ລັບສາຍເຊື່ອມຕໍ່. ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ pin ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັບຢ່າງລະມັດລະວັງໃສ່ເຂັມ, ຂະຫນານກັບສາຍເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າວ່າແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຂະຫນານກັບສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕ່ອງໂສ້ຫຼືການສວມໃສ່ເພີ່ມຂື້ນອາດຈະເປັນຜົນ.

ຮູບ 3-1 ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການໃສ່ລວດລາຍໃນ Sprocket

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image9

4. ວິທີການປະຕິເສດບົດຄັດຫຍໍ້ຂອງລູກສອນ

ມີສອງວິທີທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ ສຳ ລັບການຕັດ Roller Chain. ວິທີ ໜຶ່ງ ແມ່ນການໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ວຸ້ນວາຍແລະດີໃຈ, ແລະອີກວິທີ ໜຶ່ງ ແມ່ນໃຊ້ສາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຈຸດ ສຳ ລັບຕັດສາຍໂສ້ Roller:

ການ ນຳ ໃຊ້ວິທີການເບິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ

1) ສຳ ລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະເພດແບບລຽວ, ໃສ່ກົ້ນເບື້ອງປາຍຂອງເຂັມທີ່ຈະຖອດອອກ. ສຳ ລັບຊະນິດ cottered, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອົາອອກຈາກ cotter pin.

2) ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ, ໃຫ້ເອົາຕ່ອງໂສ້ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງ vise ແລະແຫນ້ນໃສ່ vise ເພື່ອຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້.

3) ຕີຫົວເຂັມໂດຍໃຊ້ແກັດຫລືຄ້ອນຕີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕີ pins ສະລັບກັນເພື່ອວ່າພວກເຂົາຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນເວລາດຽວກັນ.

ຮູບ 4-1

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image10

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image11

ຫມາຍ​ເຫດ​: ສຳ ລັບປະເພດ riveted, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ grind ສ່ວນ riveted ຂອງ PIN. ຖ້າຫາກວ່າເຂັມຖືກເອົາອອກໂດຍບໍ່ມີການປັ່ນປ່ວນ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າແລະອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ຕ່ອງໂສ້. ຕ່ອງໂສ້ການເບິ່ງແລະຕ່ອງໂສ້ ສຳ ລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ 40 ເຖິງ Chain 240 ແມ່ນມີຢູ່.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image12

ຕາຕະລາງ 4-1

ຫມາຍ​ເຫດ​: 1) ສຳ ລັບພື້ນທີ່ຊ້ອນກັນຂອງຕາຕະລາງ 4-1, ປະເພດລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະໃຊ້.

2) ສາຍຕາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບຕ່ອງໂສ້ສອງຊັ້ນນອກ ເໜືອ ຈາກ Roller Chain.

ຮູບ 4-2 ປະເພດຕ່ອງໂສ້ວີໂຊ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image13

ວິທີການທີ່ຈະປະຕິເສດການຄັດເລືອກເອົາຈຸດປະສົງຂອງພວງກຸນແຈ

ເມື່ອໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ເຂັມຂັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອົາທັງສອງເຂັມອອກພ້ອມກັນ. ແຜ່ນເຊື່ອມບໍ່ສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ອີກຄັ້ງເມື່ອເສົາເຂັມຖືກຖອດອອກ.

ຮູບ 4-3 ການຄັດເລືອກດີໃຈຫລາຍ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image14

Punch ປະຖົມ ມັດທະຍົມຕອນປາຍ Punch Riveting

ຕາຕະລາງ 4-3

Riveting ດີໃຈຫລາຍ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້

ດີໃຈຫລາຍປະຖົມ

ດີໃຈຫລາຍມັດທະຍົມ

ການຄັດເລືອກດີໃຈຫລາຍ

40 ~ 60

S-1

D-1

ສຳ ລັບຕ່ອງໂສ້ 40

80 ~ 120

S-2

D-2

ສຳ ລັບຕ່ອງໂສ້ 50

140 ~ 240

S-3

D-3

ສຳ ລັບຕ່ອງໂສ້ 80

ສຳ ລັບຕ່ອງໂສ້ 60

ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ

ເຄື່ອງແຍກລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ເຮັດ ສຳ ລັບຕ່ອງໂສ້ຕັດ. ເຄື່ອງແຍກລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີໂຕະເຮັດວຽກທີ່ ໜັກ ແໜ້ນ ແລະສາມາດຕັດຕ່ອງໂສ້ທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ແລ້ວໃນເຄື່ອງ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະເພດ 25 ແລະ 35 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ຕາຕະລາງ 4-4 ການຄັດເລືອກຕ່ອງໂສ້ Breaker

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image15

ຫມາຍ​ເຫດ​: 1) ປະເພດ A4, B ປະເພດ, C ປະເພດແລະສອງສາຍ A ແມ່ນຜະລິດເພື່ອສັ່ງ, ສ່ວນອື່ນໆແມ່ນຈັດຢູ່ໃນສະຕັອກ.

2) ຊຸດນີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ BS Roller Chain ແລະ Marine Chain, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຜະລິດໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບ Marine Chain ກໍ່ມີ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image16

ຮູບພາບ 4-4 ປະເພດ Breaker ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຮູບ 4-5 ໂດຍໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ breaker

5. ກະເປົາ ສຳ ລັບລູກ ໜັງ

Good quality sprockets are essential for maximum power transmission efficiency. The tooth configurations of Sprockets conform to JIS, DIN and ANSI standards. All sprockets are precision components with finely balanced boss and rim parts that are exactly in accordance with 's stated specifications.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image17

ຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ ສຳ ລັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງ SPROCKETTEETH

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller ມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ. ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ, ແຖວດຽວ, B ປະເພດ ໃໝ່ ສຳ ລັບ sprockets 35 ~ 100, ແລະແຖວສອງແຖວ, B ປະເພດ ໃໝ່ ສຳ ລັບ sprockets ມາດຕະຖານ 40 ~ 100 ທີ່ມີແຂ້ວ ໜ້ອຍ, ຖືກສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຢູ່ປາຍແຂ້ວໂດຍວິທີການແຂງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ.

ການເຄັ່ງຄັດຂອງ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບແຂ້ວແມ່ນ ຈຳ ເປັນໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:

1) ຈຳ ນວນຂອງແຂ້ວແມ່ນ 24 ຫຼືນ້ອຍກວ່າແລະ sprocket ຖືກ ນຳ ໃຊ້ດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 1/8 ຂອງຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ ກຳ ລັງການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ ສຳ ລັບ Roller Chain.

2) sprockets ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວສູງກວ່າ 1: 4.

3) ໃຊ້ກັບພາລະ ໜັກ ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ.

4) ໃຊ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກະດ້າງ (ເທິງແຂ້ວ).

ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຢ່າງລະອຽດ

ຖ້າການເຈາະຮູຂອງລູກຄ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະມວນຜົນໂດຍລູກຄ້າ, ການປຸງແຕ່ງຄວນຈະເຮັດໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ພື້ນແຂ້ວ. ຖ້າການປະມວນຜົນແມ່ນຈະເຮັດໄດ້, ຕ້ອງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂະ ໜາດ ຂອງເສັ້ນທາງ ສຳ ຄັນແລະຮູທີ່ຕ້ອງການ.

6. ການຕິດຕັ້ງ SPROCKET

ການຕິດຕັ້ງ sprockets ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຖືກຕ້ອງແມ່ນ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ລຽບແລະມີອາຍຸສູງສຸດຂອງ sprocket ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ບໍລິສັດ SPROCKETALIGNMENT

  1. ລະດັບແຕ່ລະ shaft, ກວດເບິ່ງການປັບຕົວດ້ວຍລະດັບທີ່ໃຊ້ກັບ shaft ໂດຍກົງ. ແນວໂນ້ມຄວນຈະຖືກປັບພາຍໃນຂອບເຂດບໍ? / 300.ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image18

    ຮູບທີ 6-1

  2. ຈັດລຽນເພົາເພື່ອຂະຫນານໂດຍໃຊ້ຂະ ໜາດ. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ shafts ຄວນຈະຖືກປັບເພື່ອວ່າແນວໂນ້ມຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດ? / 300 (AB / L).

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image19

ຮູບ 6-2 Shaft Parallelism

3) ກວດກາການຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເພົາ sprocket ໂດຍໃຊ້ຂອບຫຼືຂະ ໜາດ ກົງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໄດ້

ຄວາມທົນທານໂດຍອີງຕາມໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ shafts ໄດ້:

ເຖິງ 1 ມ (3.3?:? ມມ (0.04?)

1m (3.3 ເຖິງ 10m (33?:?) ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງໂກນ / 1,000

ເກີນ 10m (33?:? 0mm (0.39?)?

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image20

ຮູບທີ 6-3 ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແກນ

4) ແນບ sprockets ໃສ່ shaft ໂດຍໃຊ້ກະແຈ, ແຂນ, ຊຸດປະຕູແລະອື່ນໆຕາມຄວາມ ຈຳ ເປັນ.

7. ໜັງ ສືພີມ ROLLER CHAIN ​​LUBRICATION

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລອກແບບລີດລອກທຸກຊະນິດແມ່ນຖືກລອກດ້ວຍນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນລະດັບພິເສດກ່ອນການຫຸ້ມຫໍ່. ນໍ້າມັນເຄື່ອງໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນພິເສດເພື່ອເຈາະທຸກພາກສ່ວນຂອງຕ່ອງໂສ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ ໜ້າ ດິນຂອງເຂັມແລະລົດທີ່ຈອດຢູ່ ນຳ ກັນເມື່ອສາຍໂສ້ຖືກໂຫລດເຕັມ.

ການຫລໍ່ລື່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານສູງສຸດແລະຊີວິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຕັມ. ຄວນລະມັດລະວັງເພື່ອປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການລະບາຍນໍ້າມັນແລະຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ ສຳ ເລັດ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະສັ້ນລົງແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າສູງສຸດຈະບໍ່ຖືກສົ່ງ, ບໍ່ວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫລື sprocket ປະຕິບັດໄດ້ສູງປານໃດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການສວມໃສ່ລະຫວ່າງເຂັມແລະພຸ່ມໄມ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຍືດລະບົບຕ່ອງໂສ້, ການລະບາຍນ້ ຳ ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັກສາໄວ້ໃນ ໜ້າ ຕິດຕໍ່ທັງ ໝົດ. ນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນທີ່ ເໝາະ ສົມປະກອບເປັນຟິມຮູບເງົາທີ່:

1) ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແລະສາຍໂສ້

2) ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະສຽງ

3) ໜ້າ ທີ່ເປັນຕົວເຢັນເມື່ອສາຍໂສ້ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ

4) ໜ້າ ທີ່ເປັນເບາະຕໍ່ກັບຜົນກະທົບ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ສຳ ລັບຕ່ອງໂສ້ເຮັດວຽກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກແລະ ນຳ ໃຊ້ຕາມ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ແລະການເຮັດວຽກ. ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆຂອງຕ່ອງໂສ້. ເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ແລ້ວ, ນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນບໍ່ຄວນຖືກເຊັດດ້ວຍຜ້າຫຼືລ້າງດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: TRICLEAN. ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ເບິ່ງ“ ວິທີການຫລໍ່ລື່ນ.?

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image21

ຮູບ 7-1 ການລະງັບນໍ້າມັນທີ່ ເໝາະ ສົມ

ເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນຄວນເຈາະລົງພື້ນທີ່ສະແດງໃນຮູບ 7-1 ຂ້າງເທິງ.

ແນະ ນຳ LUBRICANTS

ພຽງແຕ່ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີລະດັບສູງຂອງ viscosity ທີ່ ເໝາະ ສົມເທົ່ານັ້ນທີ່ຄວນໃຊ້ ສຳ ລັບຜະລິດນ້ ຳ ມັນລວດລາຍ Roller Chain. ທີ່ເຫມາະສົມ

ປະເພດນ້ ຳ ມັນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນຂື້ນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະເພາະ, ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກແລະລະບົບຫລໍ່ລື່ນ. ນໍ້າມັນທີ່ຄວນຫຼີກລ້ຽງ:

1) ນ້ ຳ ມັນ ໜັກ (ຍົກເວັ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂພິເສດ)

2) ນ້ ຳ ມັນລະດັບຕໍ່າ

3) ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນຫລືນໍ້າມັນປົນເປື້ອນ

4) ນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ນໍ້າມັນທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ຄວນໃຊ້ເພາະມັນເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນແລະຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງຕ່ອງໂສ້ຫຼືຍັງເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຕກຫັກຫລືເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກໄດ້.

ROLLER CHAIN ​​LUBRICATION

ຕາຕະລາງ 7-1 ການຄັດເລືອກນໍ້າມັນ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image22

ຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບນ້ ຳ ຖ້ວມກະແສໄຟຟ້າ

The following lubricating systems are recommended. Refer to the power transmission capacity chart in 's general catalog for selection of the best system.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image23

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image24

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image25

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image26ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image27

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image28

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image29

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນທີ່ໃຊ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລອກລອກຄວນຖືກລ້າງເປັນປະ ຈຳ ດ້ວຍນ້ ຳ ມັນຫລືນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ. ກວດເບິ່ງເຂັມແລະຈອດລົດເພື່ອຢືນຢັນປະສິດທິຜົນຂອງການຫລໍ່ລື່ນ. ລັກສະນະຂອງສີສີນ້ ຳ ຕານແດງຫຼືສີແດງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜົນມາຈາກການລະບາຍນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.

8. ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງແບບລີດຕ້ອຍແລະລີ້ນຈີ້ທີ່ມີຄວາມໄວ

ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂອງ Roller Chain ສາມາດປັບໄດ້ເຖິງ 7: 1 ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ 10: 1 ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຖ້າຄວາມໄວທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ແມ່ນຊ້າຫຼາຍ. ຕ່ອງໂສ້ຫ້ອຍຢູ່ເທິງ sprocket ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຕ້ອງມີຢ່າງ ໜ້ອຍ 120 ອັນ?

ເສື້ອຜ້າລະດັບ DISTANCE BETWEEN

ໄລຍະທາງທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງ sprockets ແມ່ນ 30 ຫາ 50 ເທົ່າ pitch ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍົກເວັ້ນເວລາທີ່ມີການໂຫຼດທີ່ກໍາມະຈອນເຕັ້ນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ໄລຍະຫ່າງສາມາດສູງເຖິງ 20 ເທົ່າຂອງ pitch ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ເລົາຢູ

ໃນເວລາທີ່ການຈັດແຈງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການລອກແບບເລື່ອນ, ເສັ້ນສູນກາງຂອງທັງສອງ sprockets ຄວນຢູ່ໃກ້ກັບແນວນອນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມຸມຂອງການຕິດຕັ້ງສາມາດສູງເຖິງ 60? ຖ້າການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບແນວຕັ້ງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລື່ອນ sprockets ໄດ້ງ່າຍດ້ວຍການຍືດລະບົບຕ່ອງໂສ້ເລັກນ້ອຍ, ໃນກໍລະນີນີ້, idler ຫຼື stopper ຄູ່ມືແນະ ນຳ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image30

ຮູບທີ 8-1 ການຈັດແຈງທົ່ວໄປ (ກະດານຂັບລົດແມ່ນສະແດງດ້ວຍເສັ້ນທາງຂວາງ.)

ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາມຸມຂອງການຕິດຕັ້ງພາຍໃນ 60 ບໍ? ຖ້າມຸມຕ້ອງສູງກວ່າ 60 ບໍ? ກະລຸນາອ້າງອີງໃສ່ເບີ 3 ໃນ ໜ້າ ຕໍ່ໄປ.

ການຕິດຕັ້ງແບບລວດລາຍແລະລຽວ

LAYOUTS ຕ້ອງການເອົາໃຈໃສ່

1) ຖ້າຫາກທາງຂ້າງຊ້າ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຕໍ່ໄປນີ້ ສຳ ລັບການ ກຳ ຈັດຕ່ອງໂສ້ພິເສດ: ເມື່ອໄລຍະຫ່າງຂອງການຂັບລົດສັ້ນ, ໄລຍະທາງສູນກາງລະຫວ່າງ sprockets ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້.

ຮູບ 8-2 ໄລຍະຫ່າງສັ້ນ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image31

ເມື່ອໄລຍະຫ່າງຂອງສູນກາງຍາວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງ idler ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນແຜນວາດຂ້າງລຸ່ມ. ຮູບ 8-3 ໄລຍະທາງໄກ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image32

2) ສຳ ລັບການໂຫຼດທີ່ ກຳ ມະຈອນເກີດຈາກຄວາມໄວສູງຂອງຕ່ອງໂສ້:

A stopper will help prevent vibration. The tune of the chain's individual frequency, impact period of driven shaft or cordal action of the chain often cause chain vibration. Fig 8-4 Guide Stopper

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image33

* ການອະນາໄມລະຫວ່າງສະ ເໜ່ ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍເຫລືອຄູ່ມືຄວນມີຂະ ໜາດ 2 ມມ (5/64 ເຖິງ 4 ມມ (5/32?)

3) ສຳ ລັບຈຸດສູນກາງແນວຕັ້ງ:

ຕິດຕັ້ງ idler ເພື່ອລົບລ້າງການຕ່ອງໂສ້ພິເສດ. ໃນເວລາທີ່ເພົາຂັບລົດຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມ (A), idler ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ. ຮູບທີ 8-5 ສູນລວມພາຫະນະ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image34

ການຕິດຕັ້ງແບບລວດລາຍແລະລຽວ

TENSION ROLLER CHAIN

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນເບື້ອງຕົ້ນ ສຳ ລັບການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຄືກັບສາຍສົ່ງສາຍແອວ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller ແມ່ນໃຊ້ດ້ວຍການຖີ້ມທີ່ພຽງພໍ. ຄວາມຊ້າຢູ່ດ້ານລຸ່ມແມ່ນຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ສຸດ.

ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກ ແໜ້ນ ເກີນໄປ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕ່ອງໂສ້ຫຼືການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນລໍ່ລື່ນອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຂື້ນ. ຖ້າຫາກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນວ່າງເກີນໄປ, ຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ winding, ອາດຈະສົ່ງຜົນ.

ຮູບທີ 8-6 ຄວາມຕຶງຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image35

ລະດັບຕ່ອງໂສ້ (SS) ທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນຕ້ອງໄດ້ປັບ 4% ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ (AB). ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຄວາມກວ້າງຂອງ 800 ມມ (31.5?, ຊ້າຄວນຈະເປັນ 800 ມມ (31.5? X 0.04 = 32 ມມ (1.26?.)

ຮູບ 8-7 - ການຕ່ອງໂສ້ການວັດແທກທີ່ຂາດ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image36

ສຳ ລັບກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້, ການຊ້າຄວນມີປະມານ 2%.

1) ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຕັ້ງ (idler ແມ່ນຕ້ອງການ)

2) ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ shafts ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 1m (3.3ft)

3) ພາລະ ໜັກ ແລະເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ

4) ການ ໝູນ ວຽນຫລັງແບບກະທັນຫັນ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຍືດຍາວເລັກນ້ອຍຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂັບລົດເບື້ອງຕົ້ນຈາກ 0.05% ເຖິງ 0.1% ຂອງຄວາມຍາວເຕັມ. ຍ້ອນວ່າສາເຫດນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດເຂີນພິເສດ, ຕ້ອງມີການດັດປັບການຊ້າລົງ. ສາມາດໃຊ້ຕັ່ງເຕີ້ຫລືເຕ້ຍສາມາດປັບໄດ້. ຫຼັງຈາກການປັບຕົວນີ້, ການຍືດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວນຈະມີ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.

ແລ່ນທົດລອງ

ກ່ອນທີ່ຈະຂັບຂີ່ເປັນປົກກະຕິ, ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ຄວນຖືກກວດສອບໂດຍການ ດຳ ເນີນການທົດລອງ:

  1. ການ ເໝາະ ສົມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ (ແລະຄລິບພາກຮຽນ spring ຫຼື PIN cotter) ແມ່ນ ເໝາະ ສົມ

2) ຕ່ອງໂສ້ການຂາດແມ່ນພຽງພໍ

3) ການດູດຊືມແມ່ນພຽງພໍ

4) ລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ໄດ້ ສຳ ພັດກັບກໍລະນີຂອງມັນ

5) ບໍ່ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ

6) ລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ສັ່ນສະເທືອນເກີນ

7) ລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ມີລົມອ້ອມຮອບ sprocket

8) ບໍ່ມີກະດິ່ງຫລືສິ້ນສ່ວນໃດທີ່ຕ່ອງໂສ້ແຂງ. ຖ້າພົບເຫັນບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະ sprocket ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ "ຈຸດກວດກາ? ໃນເນື້ອໃນຕໍ່ໄປນີ້

9. ຈຸດ ສຳ ຮອງຂອງນັກແຕ້ມ

ຊີວິດຂອງຕ່ອງໂສ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືວ່າ ໝົດ ອາຍຸແລ້ວເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ມີສ່ວນພົວພັນກັບ sprocket ຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນຫລືການຍືດຍາວຂອງມັນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຖືກແທນທີ່ປົກກະຕິເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ. ຊີວິດການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານໂດຍບໍ່ມີບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດສາມາດບັນລຸໄດ້ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກຄັດເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບເງື່ອນໄຂຂອງການສະ ໝັກ ຂອງມັນ. ເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ, ຄວນກວດກາຈຸດຕໍ່ໄປນີ້. ສັງເກດເບິ່ງຕ່ອງໂສ້ແລະພວງກະແຈ ສຳ ລັບລາຍການເຫຼົ່ານີ້.

ຈຸດ TOOBSERVE

1) ສຽງດັງລົບກວນ

2) ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້

3) ຕ່ອງໂສ້ການລຸກຂື້ນເທິງ sprocket

4) ຕ່ອງໂສ້ winding ຮອບ sprocket

5) ງໍທີ່ແຂງຂອງຕ່ອງໂສ້, ຫຼື kinks

6) ຈຳ ນວນເງິນແລະສະພາບຂອງການຫລໍ່ລື່ນ

7) ບໍ່ວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະພົວພັນກັບກໍລະນີດັ່ງກ່າວ

8) ຮູບລັກສະນະຂອງຕ່ອງໂສ້: ກວດເບິ່ງຄວາມເປື້ອນ, ການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງມ້ວນ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ຕິດຕໍ່, ແລະອື່ນໆຍັງກວດເບິ່ງດ້ານໃນແລະດ້ານຂ້າງຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ແລະດ້ານນອກຂອງເຂັມ.

9) ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນທີ່ຂອງແຂ້ວ sprocket ແລະດ້ານຂ້າງຂອງແຂ້ວແລະບໍລິເວນທີ່ມີສ່ວນພົວພັນ

10) ການຍືດເຍື້ອຂອງຕ່ອງໂສ້

11) ແຜ່ນເຫຼັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການຫມູນວຽນຂອງ roller

ຈຸດກວດກາ

1) ນໍ້າມັນ

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ກຳ ລັງຂັບລົດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່ານ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນໄປສູ່ແຜ່ນເຊື່ອມໂຍງ, ແລະຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫລືແຜ່ນ ໝູນ ວຽນຖືກຝັງຢູ່ໃນນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ຂອງນ້ ຳ ມັນ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກຢຸດ, ກວດເບິ່ງຝຸ່ນຫຼືອະນຸພາກທີ່ຖືກຜະລິດໂດຍການຜະລິດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ຕ່ອງໂສ້ຖືກຖອດອອກ, ເຂັມເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຂອບຂອງດ້ານໃນຂອງສາຍບືຄວນຖືກກວດກາ. ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ, ຫລືສີແດງຫລືສີນ້ ຳ ຕານແດງສາມາດສັງເກດໄດ້, ການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫລືບໍ່ພຽງພໍ.

2) ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່

ຖ້າຫາກວ່າການໂຫຼດຊ້ໍາຊ້ອນໃນການໂຫຼດເກີນທີ່ອະນຸຍາດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ແຂງແຮງຂອງຄວາມແຕກແຍກຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ການແຕກແຍກທີ່ອ່ອນເພຍແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາໄດ້ຈົນກວ່າຈະມີຮອຍແຕກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຮອຍແຕກຈະເກີດຂື້ນຢູ່ຂອບຂອງຂຸມຫລືດ້ານຂ້າງຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ການປະກົດຕົວຂອງຮອຍແຕກຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image37

ຮູບທີ 9-1 ຮູບທີ 9-2

ຮູບ 9-1 ຕຳ ແໜ່ງ ບ່ອນທີ່ຮອຍແຕກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພັດທະນາຮູບ 9-2 ຕົວຢ່າງຂອງຮອຍແຕກທີ່ຂະຫຍາຍອອກ

ຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງບົດຄັດຫຍໍ້

3) ລິງເຊື່ອມຕໍ່

ຄວນລະມັດລະວັງເພື່ອຫລີກລ້ຽງການໂຫຼດທີ່ມີຜົນກະທົບຊ້ ຳ ແລ້ວຊ້ ຳ ໃນເວລາໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດຍ້ອນວ່າຄວາມອ້ວນອາດຈະເກີດຂື້ນ. roller ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໃນແບບດຽວກັນກັບແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າສິ່ງຂອງຕ່າງປະເທດແຊກແຊງເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະກອບຂອງ roller ແລະ sprocket, roller ອາດຈະເສຍຫາຍແລະຮອຍແຕກອາດຈະພັດທະນາ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງຕໍ່ສິ່ງນີ້. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການແຕກຫັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ ໝົດ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image38

ຮູບ 9-3 Crack ຜະລິດຢູ່ເທິງເຄື່ອງມ້ວນ

4) Sprocket

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ sprocket ສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍການສັງເກດເບິ່ງ ໜ້າ ລຽວແລະແຂ້ວ. ຂອບ (A) ແລະຂອບທີ່ ເໝາະ ສົມ (B) ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 9-4. ການຕິດຕັ້ງກໍ່ຄວນຈະຖືກກວດສອບ. ພື້ນທີ່ປົກກະຕິທີ່ການສວມໃສ່ຈະເກີດຂື້ນເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຈຸດຕໍ່າສຸດລະຫວ່າງແຂ້ວ sprocket. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຕຶງຄຽດຍັງຄົງຢູ່ທາງຂ້າງຊ້າ, ລູກກິ້ງຈະ ສຳ ພັດກັບຈຸດຕໍ່າສຸດລະຫວ່າງແຂ້ວ sprocket. ໃນເວລາທີ່ idler ຫຼື tightener ຖືກນໍາໃຊ້, ພັຍຈະ

ເກີດຂື້ນເກືອບໂດຍກົງລະຫວ່າງແຂ້ວ sprocket.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image39

5) ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມຍາວ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍືດໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ເປັນ ຈຳ ນວນທັງ ໝົດ ຂອງການຍືດຍາວທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ເຂັມແລະສາຍບິດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການເສີຍຫາຍຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ອາຍຸລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຍັງເຫຼືອສາມາດປະເມີນໄດ້ໂດຍການວັດຄວາມຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ການປ່ຽນແປງລະບົບຄວາມຮ້ອນ

1) ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວນໄດ້ຮັບການວັດແທກດ້ວຍການຍືດມັນເລັກນ້ອຍ.

2) ວັດແທກໄລຍະທາງ, ໂດຍໃຊ້ vernier, ຂອງພາຍໃນ (L1) ແລະດ້ານນອກ (L2) ຂອງ roller ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກວັດແທກ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບວັດ (L). L = (L1 + L2) / 2

3) ການຍືດລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດ ຄຳ ນວນໄດ້.

ຮູບ 9-5 ການວັດແທກຕ່ອງໂສ້ການວັດແທກຄວາມຍາວ

ຄວາມຍາວຂອງຕ່ອງໂສ້ = (ຄວາມຍາວຂອງວັດແທກ - ຄວາມຍາວມາດຕະຖານ) / ຄວາມຍາວມາດຕະຖານ x 100 (%)

ຄວາມຍາວມາດຕະຖານ = ຕ່ອງໂສ້ພັບ x ຈຳ ນວນລິ້ງ

17ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image40

ຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງບົດຄັດຫຍໍ້

ຫມາຍ​ເຫດ​: ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມ, ໃຊ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ 6 ຫາ 10 ລິ້ງເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາຂໍ້ຜິດພາດຂອງການວັດແທກໃດໆ.

ໃນເວລາທີ່ການວັດແທກບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍ vernier, ມັນເປັນໄປໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫນ້ອຍ,

ໃຊ້ເຄື່ອງຕັດທໍ່. ຖ້າການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຕັດສາຍ, ຄວາມຍາວຂອງຫົວຂໍ້ຄວນຈະຍາວເທົ່າໃດ

ເປັນໄປໄດ້.

ຕາຕະລາງ 9-1 ຂະຫຍາຍຕ່ອງໂສ້ທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image41

ຕາຕະລາງ 9-2 ຄວາມຍາວມາດຕະຖານແລະການຍືດຍາວ 1.5%

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image42

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image43

ເຄື່ອງໃຊ້ ສຳ ລັບກວດສອບ

ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນປະກອບໂລຫະ. ມັນຍັງມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນປະກອບໂລຫະໃດໆທີ່ມີຄວາມປອດໄພເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ສິ່ງທີ່ແນບມາທີ່ວ່າງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຕ່ອງໂສ້ຫຼຸດລົງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມທົນທານສູງເຖິງ H8, H9 ສຳ ລັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູແມ່ນອະນຸຍາດ.

10. ໃຊ້ເງື່ອນໄຂພິເສດພາຍໃນ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller ຄວນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນອາກາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະອາດແລະໃນອຸນຫະພູມ 10 ° C ເຖິງ 60 ° C (50 ° F ເຖິງ 140 ° F). ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ ສຳ ລັບໃຊ້ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມນອກ ເໜືອ ຈາກຂ້າງເທິງ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image45

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image44

ໃຊ້ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ

ຖ້າຫາກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດ ໝັນ ຫລື ໜ້າ ຈໍນ້ ຳ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ບ່ອນທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກພັງລົງດ້ວຍນ້ ຳ ຫລືຜ່ານອາຍນ້ ຳ ຮ້ອນ, ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

1) ການຍືດເສັ້ນຍືດທີ່ເພີ່ມຂື້ນເນື່ອງຈາກການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫລືບໍ່ພຽງພໍ

2) ຊີວິດສັ້ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈາກການຜຸພັງຂອງວັດສະດຸລະບົບຕ່ອງໂສ້

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງມີມາດຕະການຕໍ່ໄປນີ້:

1) ຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນຂອງການບັງຄັບໃຊ້ໂດຍໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ

2) ແຜ່ນຫລືໃຊ້ເຫລັກສະແຕນເລດ

3) ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ ເໝາະ ສົມ

ໃຊ້ເງື່ອນໄຂພິເສດສະເພາະ

ໃຊ້ເຂົ້າໃນ ACIDIC ຫຼື ALKALINE CONDITIONS

ຖ້າຫາກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກປະເຊີນກັບອາຊິດເຊັ່ນ: ກົດຊູນຟູຣິກຫຼືກົດ nitric, ການຂັດຈະເພີ່ມຂື້ນ. ອາຍຸການແຕກແລະອາຍຸການແຕກແຍກອາດຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນການກັດກ່ອນຂອງສານເຄມີທີ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການ ທຳ ລາຍກົນຈັກປົກກະຕິ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກກົດຫຼາຍກ່ວາເປັນດ່າງ. ການກັດເຊາະໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກນ້ ຳ ທະເລຫລືນ້ ຳ ໃນຂຸມກໍ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງມີມາດຕະການຕໍ່ໄປນີ້ຂື້ນກັບຂອບເຂດຂອງບັນຫາ.

1) ແຜ່ນ

2) ການ ນຳ ໃຊ້ເຫຼັກກ້າຊະນິດຕ່າງໆ

ໃຊ້ເງື່ອນໄຂພາຍໃຕ້ບ່ອນທີ່ມີບັນຫາ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການລະລາຍຕ່ອງໂສ້ອາດຈະເກີດຂື້ນຖ້າມີວັດສະດຸຂັດທີ່ແຂງແຮງເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ, ເຄືອບ, ແລະໂລຫະປະສົມເຂົ້າໄປໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼືເມື່ອຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໃນອາກາດ. ອະນຸພາກສາມາດເຂົ້າໄປໃນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຫລືພື້ນທີ່ທີ່ມີຕ່ອງໂສ້ແລະພວງມາໄລ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕ້ອງມີມາດຕະການຕໍ່ໄປນີ້:

1) ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການແບກໂດຍການໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່

2) ເພີ່ມທະວີການຕໍ່ຕ້ານການຂັດໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ການປຸງແຕ່ງພິເສດໄປຍັງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຕ່ອງໂສ້ບ່ອນທີ່ການຂັດແມ່ນບັນຫາ

11. ວິທີການຕິດຕໍ່ກວດກາຕົວຊີ້ວັດ

ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ລຳ ລຽງ ລຳ ໃໝ່ ສ່ວນຫຼາຍຈະສະ ໜອງ ໃນຄວາມຍາວ 3 ແມັດ (10 ຟຸດ.) ເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການຈັດການ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເວລາກາງເດືອນ, ເຊິ່ງມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນສົ້ນ ໜຶ່ງ ແລະສາຍທາງນອກຢູ່ປາຍອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນອາດຈະເຂົ້າກັນໄດ້ງ່າຍ.

ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້:

  1. ໃຫ້ພໍດີກັບສ່ວນຕ່າງໆຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ນອກກັບຮູຂຸມຂົນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ແລະໃສ່ເຂັມ.ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image46

    ຮູບ 11-1 ການໃສ່ເຂັມ

    2) ຈັບແຜ່ນກົງກັບເຄື່ອງຄ້ອນ (A) ແລະແຕະຫົວເຂັມໃສ່ກັບຄ້ອນອີກ (B)

    ຈົນກ່ວາເຂັມຖືກໃສ່ລົງໃນແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່.

    ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image47

    ຮູບ 11-2 ໃສ່ແຜ່ນເຊື່ອມ

    3) ໃສ່ເຂັມ T-pins ຫຼື cotter ໃໝ່ ເຂົ້າໄປໃນເຂັມທີ່ເກິດແລະງໍສົ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການພວນ.

    ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image48

    ຮູບ 11-3 ການໃສ່ເຂັມຂັດ T-Pins ຫຼື Cotter ໃໝ່

    4) ກວດເບິ່ງວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີແລະບໍ່ມີ kink

    12. ວິທີການລະງັບການສົນທະນາຂອງຫົວ ໜ້າ ພະແນກ

    ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຮັດວຽກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Conveyor ສາມາດຖືກແຍກອອກໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຕົນເອງຫຼືດ້ວຍເຄື່ອງຕັດຫຍິບຫລືລະບົບຕ່ອງໂສ້.

    1) ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຖອດເຂັມ T-pin ຫລືພັບໂຄ້ງທີ່ບ່ອນທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຖືກຕັດ.

    ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image49

    ຮູບ 12-1 ການ ກຳ ຈັດເສົາເຂັມ Tot ຫລື Cotter

  2. ຖືແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງມືຢູ່ເທິງຫົວເຂັມແລະຈາກກົງກັນຂ້າມ, ພ້ອມກັບຄ້ອນອີກ, ແຕະປາຍເຂັມຈົນກ່ວາເຂັມຂັດ.

    ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image50

    ຮູບ 12-2 ຕັດເສົາເຂັມ

  3. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດຕັດຂາດໄດ້.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image51

ຮູບທີ 12-3 ໂດຍໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຄື່ອງຕັດຕ່ອງໂສ້ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້

13. ນະຄອນ CONVEYOR CHAIN ​​LUB

ເຊັ່ນດຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສົ່ງພະລັງງານອື່ນໆ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Conveyor ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນໍ້າມັນທີ່ ເໝາະ ສົມ. ດີ

ການຫລໍ່ລື່ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ປະຫຍັດພະລັງງານຂອງມ້າແລະເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້. ການລ້າງນ້ ຳ ມັນຄວນຖືກ ນຳ ໃຊ້ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຕໍ່ອາທິດໂດຍການລອກຫຼືຖູນ້ ຳ ມັນ Turbine # 75 ~ # 120 ເຂົ້າໃນການສ້າງເຊວທີ່ສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ສຳ ລັບຕ່ອງໂສ້ ລຳ ລຽງທີ່ມີກະເປົaseາທີ່ມີນ້ ຳ ມັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄວນຈະສະ ໜອງ ໄຂມັນທຸກໆ XNUMX ເດືອນ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image52

ຮູບ 13-1 ຈຸດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງທໍ່ລໍາລຽງທີ່ ສຳ ຄັນ

ລະບົບ LUBRICATION ອັດຕະໂນມັດ

ລະບົບຫລໍ່ລື່ນແບບອັດຕະໂນມັດສາມາດໃຊ້ເພື່ອປະຫຍັດແຮງງານຫລືເມື່ອການລະບາຍເຄື່ອງເຮັດດ້ວຍມືບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເນື່ອງຈາກທີ່ຕັ້ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image53

ຮູບ 13-2 Lubrication Drip Lubrication ອັດຕະໂນມັດ

ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ drip ແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຮູບຂ້າງເທິງໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລວດລາຍເປັນກ້ອງ. ລູກກິ້ງຍູ້ເຄື່ອງຍົກຂອງປັasມໃນຂະນະທີ່ມັນແລ່ນຜ່ານແລະເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນຫົດຕົວ. ເຄື່ອງປະສົມນີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ລຳ ລຽງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນທໍ່ ລຳ ລຽງທາງຂວາງຫຼືໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງໃຊ້ຫລາຍຈຸດ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງດູດປະເພດ mist ທີ່ ດຳ ເນີນການໂດຍທາງອາກາດທີ່ບີບອັດແມ່ນແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້. ສຳ ລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທໍ່ ລຳ ລຽງ, ແບບອັດຕະໂນມັດ

ເຄື່ອງປ້ອນນໍ້າມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຜົນປະໂຫຍດ

ການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ໃນກໍລະນີທີ່ສຸດ, ສຳ ລັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ ຈຳ ນວນຫລາຍທີ່ຖ່າຍທອດວັດຖຸດິບທີ່ມີຝຸ່ນແລະເມັດ. ສຳ ລັບ Flow ຫຼື Trough Conveyor, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຝັງຕົວເອງໃນວັດສະດຸເມື່ອມັນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງຂອງ Conveying. ຂີ້ຝຸ່ນຫລືອະນຸພາກອື່ນໆກາຍເປັນທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນຫລື ກຳ ຈັດຜົນກະທົບທີ່ຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ ຳ ມັນ.

14. ຜູ້ຕິດຕາມກວດກາການຕິດຕັ້ງແລະການຍ້ອງຍໍສັນລະເສີນສິດທິຂອງລູກສອນ

ປະລິມານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງຕ່ອງໂສ້. ເມື່ອຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມ ແໜ້ນ ເກີນໄປ, ພາກສ່ວນເຮັດວຽກເຊັ່ນ: ຕ່ອງໂສ້, ລໍ້ sprocket, shaft, bearing, ແລະອື່ນໆມີພາລະ ໜັກ ຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຊ້າລົງຫລາຍເກີນໄປກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການປີນແຂ້ວ sprocket.

ຄວາມຈິງຂອງການຄ້າ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍືດຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດງານເນື່ອງຈາກການບິດເບືອນເລັກນ້ອຍຂອງສ່ວນປະກອບຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກການຍືດຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນດັ່ງກ່າວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍືດຍາວເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍການໃສ່ປົກກະຕິ. ເພື່ອຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ການດັດປັບ, ຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ຄວນຈະເຮັດເປັນປົກກະຕິ. ການລະເລີຍຂອງການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງຈະເພີ່ມໂອກາດຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ຄວາມຖີ່ຂອງການປັບ:

ອາທິດທີ 1 ຄັ້ງຕໍ່ມື້

ອາທິດທີ 2 ~ 4 ສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ

ຫລັງຈາກນັ້ນສອງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ

ຫມາຍ​ເຫດ​: ຕາຕະລາງຄວາມຖີ່ຂ້າງເທິງແມ່ນອີງໃສ່ການປະຕິບັດງານ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້. ເມື່ອເວລາເຮັດວຽກເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການດັດປັບຄວນເພີ່ມຂື້ນຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງພໍຂອງການເອົາເຖິງຂ້າງ SIDES ທັງສອງຝ່າຍ

ສິ່ງນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອການຍົກລະດັບແມ່ນການຮ່ວມມືປະເພດ screw ຫຼື counterweight

ປະເພດ. ບ່ອນທີ່ຕ່ອງໂສ້ຂະຫນານສອງເສັ້ນຖືກປັບຂື້ນໂດຍການຈັບມືສອງຢ່າງທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ, ຕ້ອງມີການດູແລເພື່ອຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທັງເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາ. ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ສົມດຸນກັນຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ແລະດ້ານຂ້າງຂອງແຂ້ວ sprocket ແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດເປັນ

overload ເງື່ອນໄຂ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image54

ຮູບ 14-1 ໜ່ວຍ ທີ່ຮັບເອົາ

INSUFFICIENT ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການຂື້ນທະບຽນ

ຖ້າຫາກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍັງຍາວເກີນໄປຫຼັງຈາກການປັບຕົວ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ໃຫ້ສັ້ນລົງໂດຍການຖີ້ມສອງລິງ.

ການຕິດຕັ້ງຫົວ ໜ້າ ພະແນກແລະຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາ ສຳ ລັບຜູ້ຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າ

ປະເພດ F Conveyor Flow

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບ F Type Flow Conveyor ສາມາດຖືກ ກຳ ນົດໂດຍສູດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1) ເມື່ອວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງໄດ້ຖ່າຍທອດຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມປົກກະຕິ: h = (1/8) L

ປະລິມານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຫົວຂອງຫົວຄວນຈະເປັນ h, ບ່ອນທີ່ L = ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ sprocket ແລະການຂຶ້ນ.

2) ເມື່ອວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງສົ່ງອອກມີລະດັບອຸນຫະພູມສູງ: h = (1/16) L

ເມື່ອປັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຊ້າລົງ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມີສອງຄົນເຮັດວຽກເປັນທີມ. ສັນຍານແລກປ່ຽນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ບຸກຄົນ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບການສັງເກດການຕ່ອງໂສ້ຊ້າລົງຢູ່ສ່ວນຫົວແລະຄົນອື່ນກ່ຽວກັບການດັດປັບການຮັບເອົາທີ່ສ່ວນຫາງ. ການປັບຕົວຄວນໄດ້ຮັບການສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບສະພາບການໂຫຼດທີ່ປົກກະຕິ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image55

ຮູບ 14-2 - ການຕ່ອງໂສ້ການວັດແທກທີ່ຂາດ

L Type & S Type Flow Conveyor

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕ່ອງໂສ້ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ L Type ແລະ S Type Flow Conveyor ຖືກປັບຂື້ນໂດຍການກວດກາຕ່ອງໂສ້ທີ່ເລື່ອນຜ່ານປະຕູກວດກາທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງສ່ວນໂຄ້ງຂອງກະດານ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຊ້າຄວນໄດ້ຮັບການດັດປັບເຊັ່ນວ່າມັນຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງສ່ວນໂຄ້ງ. ຄວາມຕຶງຄຽດຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ຂັດຕໍ່ກັບກະເປົາ, ແລະການລ້າໆຫລາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຕ່ອງໂສ້ເນື່ອງຈາກການຕິດຕົວ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຊ້າສາມາດຖືກຄິດໄລ່ຕາມວິທີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1) ເມື່ອວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງຖ່າຍທອດແມ່ນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ: a = L / 2

2) ເມື່ອວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງຖ່າຍທອດມີອຸນຫະພູມສູງ: a = L / 4

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image56

ຮູບ 14-3 ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກະທັດຮັດ ສຳ ລັບເຄື່ອງພົ່ນກະແສ L-Type & S-Type Flow

15. ຊີວິດຂອງ CONVEYOR CHAIN ​​ແລະ SPROCKET

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ໃນທີ່ສຸດ, ການສວມໃສ່ຈະປາກົດຢູ່ເທິງຕ່ອງໂສ້ແລະ sprocket. ຊີວິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ລຳ ລຽງແມ່ນຂື້ນກັບການສວມໃສ່ຂອງແຕ່ລະສ່ວນປະກອບແລະການຍືດຍາວຂອງສະ ໜາມ. ການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຫຼາຍກ່ວາ ສຳ ລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຄື່ອງສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ. ຊີວິດຂອງສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ລຳ ລຽງ ລຳ ລຽງແມ່ນສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ແນະ ນຳ ວ່າການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະຂອງສ່ວນປະກອບໃນການນຸ່ງຖືແມ່ນ ດຳ ເນີນໄປແລະຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເບິ່ງແຍງເພື່ອຮັບປະກັນການບົວລະບັດຮັກສາໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ພ້ອມກັນນີ້, ຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງຕ່ອງໂສ້ຄວນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ຊີວິດ ROLLER

ໃນເວລາທີ່ສວມໃສ່ລະຫວ່າງທາງລົດໄຟ, ລົດເມແລະລົດລີດເຮັດໃຫ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕໍ່ລົດໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ໄປເຖິງຈຸດສຸດທ້າຍຂອງການໃຊ້ງານຂອງມັນ. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 15-1, ເມື່ອແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເລີ່ມຕິດຕໍ່ກັບລາງລົດໄຟ, ການຕິດຕໍ່ມ້ວນແມ່ນປ່ຽນເປັນການຕິດຕໍ່ແບບເລື່ອນລົງລະຫວ່າງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ແລະລາງລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມີການນຸ່ງຖືຫຼາຍຂື້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງຕ່ອງໂສ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຫຼຸດຜ່ອນແຮງມ້າທີ່ຖືກສົ່ງຜ່ານ. ເຄື່ອງນຸ່ງດັ່ງກ່າວໂດຍທົ່ວໄປປາກົດຢູ່ບ່ອນຈອດຍົນບ່ອນຈອດຍົນຕາມແນວນອນຫລືແນວນອນ, ເຄື່ອງ ລຳ ລຽງ ລຳ ລຽງແລະອື່ນໆ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image57

ຮູບ 15-1 ເກີບໃສ່

ບ່ອນທີ່ມີສ່ວນລົດໄຟໂຄ້ງ, ຈຳ ນວນສວມທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍທຽບເທົ່າກັບ“ S? ຕ້ອງມີການດູແລເບິ່ງແຍງດູແລຫລາຍກວ່າການເອົາສ່ວນນອນ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image58

ຮູບ 15-2 ສວມໃສ່ສ່ວນລົດໄຟໂຄ້ງ

ຊີວິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ ໝົດ ອາຍຸລົງໃນເວລາທີ່ຮູຫລືສາຍຄາງປາກົດຢູ່ເທິງເຄື່ອງມ້ວນເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່.

ກະຕຸ້ນຊີວິດ

ພຸ່ມໄມ້ແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປຈົນກ່ວາຮູຈະປາກົດ. ຮູຂຸມຂົນອາດຈະປະກົດວ່າເປັນຜົນມາຈາກການຖ່າຍທອດວັດສະດຸທີ່ຫຍາບຄາຍຫລາຍເຊັ່ນຜົງແຮ່ເຫລັກ, ຖ່ານ, ແລະອື່ນໆ.

ຊີວິດຂອງ CONVEYOR CHAIN ​​ແລະ SPROCKET

ເຊື່ອມຕໍ່ຊີວິດ

ການແຕກແຍກລະຫວ່າງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແລະດ້ານນອກແລະການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງດ້ານຂ້າງຂອງແຜ່ນລີດແລະດ້ານໃນຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ສວມໃສ່ຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໂດຍ (A) ແລະ (B) ໃນຮູບ 15-3.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image59

ຮູບທີ 15-3 ພົມເຊື່ອມແຜ່ນ

ຖ້າປະລິມານການສວມໃສ່ເກີນ 1/3 ຂອງຄວາມ ໜາ ຂອງແຜ່ນເດີມ, ຄວາມແຮງຂອງແຮງດຶງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຫຼຸດລົງ. ເມື່ອການສວມໃສ່ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ປາກົດຂື້ນໄວກ່ວາການສວມໃສ່ສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ການວາງເຄື່ອງ ລຳ ລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແມ່ນສາເຫດທີ່ສຸດ. Misalignment ຍັງສາມາດພັດທະນາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງລໍາລຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງມີການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດການເຮັດວຽກສູງສຸດ:

ກະລຸນາກວດເບິ່ງລາຍການຕໍ່ໄປນີ້:

ກ. ການຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຂັບຂີ່ແລະລົດລາງທີ່ຖືກຂັບຂີ່

ຂ. ການຈັດລຽນ shaft ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມແຜນນອນແລະແນວນອນ

ຄ. ຄວາມຊັດເຈນຂອງການວັດແທກລະດັບແລະລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ

ດ້ວຍ Flow Conveyor Chain, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຈະຍ້າຍໂດຍກົງໃສ່ວັດສະດຸທີ່ຈະຖ່າຍທອດຫຼືຢູ່ເທິງ

ກະເປົາແຜ່ນເຫຼັກ. ຊີວິດການເຮັດວຽກ ໝົດ ອາຍຸເມື່ອສິ້ນສ່ວນທີ່ເທົ່າກັບ A / 2, ຫຼື H / 8 ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 15-4.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image60

ຮູບ 15-4 ສວມໃສ່ແຜ່ນເຊື່ອມເຊື່ອມທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດ

ການພັດທະນາ CHAIN ​​PITCH

ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ sprocket ຫຼືແລ່ນຢູ່ໃນສ່ວນລົດໄຟໂຄ້ງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ flexes ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍືດ. ກໍລະນີທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການສວມໃສ່ພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບເຊັ່ນ: ພວງມະໄລແລະພຸ່ມໄມ້. ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕ່ອງໂສ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂຶ້ນໄປທາງເທີງຂອງ sprocket. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງ ລຳ ລຽງບໍ່ໄດ້. ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການຍືດຍາວຂອງ pitch ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 2% ຂອງ pitch ລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image61

ຮູບ 15-5 ສະຖານທີ່ທີ່ຈະວັດແທກຄວາມຍາວຂອງຕ່ອງໂສ້

ຊີວິດຂອງ CONVEYOR CHAIN ​​ແລະ SPROCKETS

ຮູບ 15-6 ຊີ້ບອກເຖິງວິທີການວັດແທກໂສ້ໂສ້. ໂດຍໃຊ້ມາດຕະການທໍ່ເຫຼັກ, ວັດແທກຂຸມໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ (ຕ້ອງການຢ່າງ ໜ້ອຍ 4 ຂຸມ.) ຈຸດວັດແທກຄວນໄດ້ຮັບການ ກຳ ນົດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມ (A), (B) ຫຼື (C) ໃນຮູບ 15-5, ຂື້ນກັບສະພາບການສວມໃສ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ລຳ ລຽງ. ການຍືດຕົວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນເພື່ອ ຄຳ ນວນໂດຍການປຽບທຽບຕົວຈິງຂອງການວັດແທກທຽບໃສ່ສະ ໜາມ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເດີມ

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image62

ຮູບ 15-6 ການວັດແທກຕ່ອງໂສ້ການວັດແທກ

ຊີວິດ SPROCKET

ເມື່ອສາຍພານຖືກສວມໃສ່, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍຶດກັບ sprockets ແລະສັ່ນສະເທືອນ. ປະລິມານການສວມໃສ່ທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນຂື້ນກັບປະເພດ ລຳ ລຽງແລະຂະ ໜາດ ຂອງຕ່ອງໂສ້, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໃສ່ກັບຄວາມເລິກ 3 ມມ (0.12 ຫາ 6 ມມ (0.24?) ແມ່ນສັນຍານທີ່ບອກວ່າ sprocket ທີ່ມີຢູ່ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນ ໃໝ່ ດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຕໍ່ໄປ ຫນຶ່ງໃນວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງ sproket:

ກ. ຕັດສ່ວນ (ກ) ທີ່ສະແດງໃນຮູບ 15-7 ດ້ວຍເຄື່ອງບົດ.

ຂ. ປີ້ນກັບ sprocket ເພື່ອປ່ຽນພື້ນທີ່ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງແຂ້ວ.

ຄ. ການເຮັດ ໜ້າ ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຂັມເຊື່ອມເພື່ອໃຫ້ມີຮູບແຂ້ວທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກເຮັດຊັ້ນລຸ່ມດ້ວຍໄມ້ເຊື່ອມໂລຫະປະເພດໄຮໂດຼລິກຕ່ ຳ, ໃຊ້ໄມ້ເຊື່ອມ (ຕົວຢ່າງ: Shinko HF600 ~ 900) ເພື່ອເຮັດເປັນຊັ້ນເທິງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະທົດແທນ sprocket ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍໃຊ້ແບບ ໃໝ່.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image63

ຮູບທີ 15-7 ພັຍ Sprocket

ຖ້າຫາກວ່າແຂ້ວ sprocket ຖືກສວມໃສ່ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 15-8, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ sprockets ອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການຈັດລຽນທາງເພົາທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ sprockets ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການ ກຳ ຈັດປະເພດນີ້

ໃສ່.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image64

ຮູບ 15-8 ພວງແຂນກະໂປງ Sprocket

ຊີວິດຂອງ CONVEYOR CHAIN ​​ແລະ SPROCKETS

ລາຍລະອຽດຂອງຫົວ ໜ້າ CONVEYOR CHAIN

[1] ໃສ່ເຄື່ອງຈັກ

ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ລຳ ລຽງຖືກ ນຳ ໃຊ້ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະມີບັນຍາກາດ ທຳ ມະດາ, ການສວມໃສ່ກົນຈັກເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສ່ອງແສງແຈ້ງ. ດ້ວຍການຫລໍ່ລື່ນທີ່ ເໝາະ ສົມ, ຊີວິດຕໍ່ໄປສາມາດ ໝັ້ນ ໃຈໄດ້.

[2] ນຸ່ງເສື້ອທີ່ເກີດຈາກວັດສະດຸທີ່ຖ່າຍທອດ

ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນລັກສະນະການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປມັກຈະຕິດກັບຕ່ອງໂສ້ແລະການສວມໃສ່ພື້ນຜິວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວັດສະດຸແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດສະດຸຕົກລົ່ນຢູ່ເທິງຕ່ອງໂສ້. ສຳ ລັບການປ້ອງກັນພິເສດ, ຕ່ອງໂສ້ຄວນມີຂໍ້ສະເພາະທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ.

[3] ສວມໃສ່ຍ້ອນການກັດກ່ອນ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Conveyor ທີ່ໃຊ້ໃນການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ມີສານເຄມີທີ່ເປັນກົດຫລືເປັນດ່າງ, ຈະຖືກ ນຳ ໄປໃຊ້ໃນການນຸ່ງຊຸດໂຊມພ້ອມທັງການໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນສານເຄມີທີ່ໃສ່ມາພ້ອມກັບການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຫລັກສະແຕນເລດ.

[4] ການກັດກ່ອນແບບອິເລັກໂທຣນິກ

ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກແຍກອອກດ້ວຍນ້ ຳ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ເຂົ້າສູ່ວິທີແກ້ໄຂທາງເຄມີ, ພື້ນຜິວຂອງບໍລິເວນທີ່ເລື່ອນລົງ (ຕົວຢ່າງ: Pin / Bush, Bush / Roller) ແມ່ນປະເຊີນກັບການກັດກ່ອນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນປະເພດທີ່ເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ. ກຳ ລັງຄົ້ນຄ້ວາວິທີການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ຂອງພວກເຮົາໂດຍການທົດສອບການປະສົມຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກະລຸນາສອບຖາມກ່ຽວກັບສາຍຂອງວັດສະດຸພິເສດຂອງພວກເຮົາ.

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image65

ຕ່ອງໂສ້ (ຄວາມອົດທົນ, ການເລືອກ, ຮັກສາແລະອື່ນໆ) Image66

ຮູບທີ 15-9 ປະເພດຂອງການໃສ່

[1] ການໃສ່ກົນຈັກ [3] ໃສ່ຈາກການກັດກ່ອນ

[2] ໃສ່ຈາກວັດສະດຸທີ່ຖ່າຍທອດ [4] ການກັດກ່ອນແບບອິເລັກໂທຣນິກ

16. ຄະນະກວດກາກວດສອບຈຸດປະສົງ

ຈຸດປະສົງຂອງການຮັກສາ

ກວດເບິ່ງ ຄຳ ເຫັນຈຸດຕ່າງໆ

ສູນກາງລາງລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຈຸດສູນກາງທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງ ລຳ ລຽງ. ຖ້າການຕັ້ງສູນກາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ບໍ່ມີລາງລົດໄຟຂ້າງທາງ), ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ລຳ ລຽງຈະວຸ້ນວາຍແລະທໍເຮັດໃຫ້ຊີວິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ ລຳ ລຽງສັ້ນກວ່າ. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ Sprocket ເມື່ອສອງຫຼືຫຼາຍກວ່າ sprockets ຖືກຕິດຕັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງແຂ້ວ sprocket. ຖ້າແຂ້ວ sprocket ບໍ່ສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພາລະການເຮັດວຽກຈະບໍ່ຖືກແບ່ງແຍກກັນແລະຈະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ບິດ.

ໃຊ້ເວລາຖ້າການປະຕິບັດທັງສອງຂ້າງແມ່ນບໍ່ເທົ່າກັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ລຳ ລຽງຈະບໍ່ມີສ່ວນພົວພັນກັບ sprocket ຢ່າງສະດວກ. ຄວາມກົດດັນຂອງຕ່ອງໂສ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ພຽງພໍ. ຖ້າຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕ່ອງໂສ້ສູງເກີນໄປ, ການສູນເສຍພະລັງງານຈະເປັນຜົນ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະຖ້າວ່າງເກີນໄປ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະປີນຂຶ້ນ sprocket. ການ ດຳ ເນີນການທົດລອງການ ດຳ ເນີນການທົດລອງທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫລດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງໂດຍການປ່ຽນລະບົບປິດແລະປິດຫຼາຍໆຄັ້ງເລື້ອຍໆ. ຫຼັງຈາກການກວດກາ, ການ ດຳ ເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ການຢຸດເຊົາການ ລຳ ລຽງເຄື່ອງ ລຳ ລຽງຄວນຢຸດໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນວັດສະດຸທີ່ສົ່ງມາອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມ ໜັກ ເກີນເມື່ອເຄື່ອງ ລຳ ລຽງເລີ່ມຕົ້ນອີກ. Lubrication ຍົກເວັ້ນສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍາລຽງເຊັ່ນ FlowConveyor, ເຊິ່ງແລ່ນໂດຍບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ conveyor ຄວນໄດ້ຮັບການ lubricated ແຕ່ລະໄລຍະ. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ການແບກຫາບ, ແລະຕ່ອງໂສ້ການຂັບຂີ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ. ການຮັບປະກັນພາກສ່ວນ ລຳ ລຽງທີ່ທົນທານຕໍ່ເຄື່ອງ ລຳ ລຽງເຊັ່ນ: ຖັງ, ບ່ອນຈອດຍົນ, ແຜ່ນສະໄລ້ແລະອື່ນໆແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະພວນຍ້ອນຄວາມສັ່ນສະເທືອນ. ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງຕໍ່ການຍຶດແກ່ນແລະໄລ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງແຕ່ລະໄລຍະ.

ບັນດາຫົວຂໍ້ CONVEYOR CHAIN ​​CHECK

ກວດເບິ່ງ ຄຳ ເຫັນຈຸດຕ່າງໆ

ຈຳ ນວນເງິນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຊ້າລົງເປັນປະ ຈຳ ກວດກາແລະປັບ ຈຳ ນວນເງິນຂອງຕ່ອງໂສ້. ອຸນຫະພູມແລະ

ການປ້ອງກັນການ ໜາວ ເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ (ລະດູຮ້ອນແລະລະດູ ໜາວ ຫຼືລະຫວ່າງກາງເວັນແລະກາງເວັນໃນລະດູ ໜາວ) ຮຸນແຮງຫຼາຍ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ ລຳ ລຽງອາດຈະເກີດຂື້ນ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງ ລຳ ລຽງຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍຖືເອົາການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຂົ້າໃນບັນຊີ. ບັນທຶກການ ນຳ ໃຊ້ແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາເຄື່ອງ ລຳ ລຽງ

After installing the conveyor, prepare a record of the expected capacity to be conveyed, the conveyor's speed, r.p.m. of the main shaft, electric current, voltage, working hours, actual conveying capacity, inspection date, lubricating date, details of trouble, etc. This will serve as protection against unexpected accidents. This record will also be convenient for maintenance and repairs.

17. ຄຳ ເຕືອນ

ໃຊ້ລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ

ປະຕິບັດຕາມປະຕິບັດຕາມ

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງສຸດ

 

RUOTE IN GHISA | CORONE PER TRASPORTATORI ED ELEVATORI | ລົດ RUOTE PER CATENA A CERNIERA | CATENA A RULLI­ກະເປົາມາດຕະຖານ ສຳ ລັບມາດຕະຖານ ISO 9001 | ກະເປົາພາຍສາຍແຮ່ CAST IRON | ກະເປົາພາຍ ສຳ ລັບສາຍ ສຳ ລັບກວດສອບແລະອຸປະກອນເສີມ ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍ | ກະເປົາ ສຳ ລັບໃສ່ກະເປົາ­ມາດຕະຖານມາດຕະຖານ ISO 9001 | ການຂົນສົ່ງKETTENRÄDER AUS GUSSEISEN KETTENRADSCHEIBEN FÜRການຂົນສົ່ງ­UND FÖRDERKETTEN | KETTENRÄDERFÜR SCHARNIERBANDKETTEN | ROLLENKETTE­ມາດຕະຖານ CHAIN ​​ISO 9001 | ROUES EN FONTE | ບໍລິສັດຂົນສົ່ງລົດໄພພິບັດ ET ELEVATEURS | ກະເປົາເດີນທາງÀCHARNIÉRES | CHAÎNE A ROULEAUX­ມາດຕະຖານມາດຕະຖານ ISO 9001 | RUEDA EN FUNDICION | CORONAS PARA CADENA DE TRANSPORTADORES Y ELEVADORES | RUEDA PARA CADENA A ESLABONES (TABLE TOP) | CADENA DE RODILLOS­ມາດຕະຖານມາດຕະຖານ ISO 9001

ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ→ https://hzpt.com/contacts/

ຍິນດີຕ້ອນຮັບທ່ານສະເຫມີທີ່ຈະຖາມຂໍ້ມູນໃດໆ! ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ!

ການຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:

ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ