ເກຍ Helical
ເຫດຜົນສໍາລັບການເລືອກພວກມັນ
ດ້ວຍເກຍ spur ເປັນຮູບທໍ່ກົມ, ການຕິດຕໍ່ (ແລະການແຍກ) ແມ່ນພ້ອມກັນໃນທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອເກຍແມ່ນ helical, ການຕິດຕໍ່ແມ່ນເຮັດຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ປາຍຫນຶ່ງຂອງແຂ້ວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກ້າວໄປທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງມັນ. ຈຸດແຍກສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ປາຍອື່ນຂອງແຂ້ວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະການຕິດຕໍ່ຍາວຫຼາຍສໍາລັບແຕ່ລະແຂ້ວແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ມີສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍແລະການສົ່ງຜ່ານທີ່ລຽບກວ່າ.

ມຸມ Helical (HA)
ໃນການສົມທຽບກັບເກຍ spur, ເຄື່ອງມື helical ແນະນໍາແນວຄິດຂອງມຸມນໍາ helical. ຜົນລວມຂອງມຸມນໍາທາງ helical ຂອງເຄື່ອງມື meshed ຈະກໍານົດມຸມລະຫວ່າງສອງແກນ.

ໃນລັກສະນະທີ່ຕົນເອງມັກທັງໝົດ, ພວກເຮົາຈະເອີ້ນຄວາມໂນ້ມຖ່ວງຂອງມືຂວາເປັນບວກ (+) ແລະຊ້າຍມືລົບ.
(-). ຖ້າເກຍທີ່ມີແຂ້ວ inclined ໄປທາງຂວາໂດຍ A? meshes ກັບເກຍທີ່ມີແຂ້ວ inclined ໄປຊ້າຍຂອງ A? ຄວາມແຕກຕ່າງກັນເປັນລ່ຽມຜົນໄດ້ຮັບລະຫວ່າງສອງ gears ຈະເປັນ:

(+) A?+ (-)A?= 0?BR>

ສອງມຸມຍົກເລີກເຊິ່ງກັນແລະກັນອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າປະກອບດ້ວຍຂະຫນານ axed helical gears ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເກຍ RH ຢູ່ທີ່ 45?meshes ກັບເກຍ RH ອື່ນຂອງ 45?ຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນ.:

(+) 45 ? + (+) 45?= (+) 90?BR>

ສອງມຸມແມ່ນປະກອບກັນ. ການຜະລິດ ເກຍ helical ແກນຂ້າມ
inclination ຂອງແຂ້ວໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ກໍາລັງ axial. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ນີ້ກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງໄວວາ, ມຸມນໍາພາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ານກັບກໍາລັງນີ້ໂດຍການເພີ່ມລະບົບຂອງລູກປືນ thrust.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກມຸມນໍາພານີ້, ສູດພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການລະບຸຂະຫນາດຂອງເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບເລັກນ້ອຍ.

  • Mod. ທີ່ແທ້ຈິງ: mn
  • Helical pitch: pz = pd / tg ?/FONT>
  • ໂມດູນປາກົດຂື້ນ: mt = mn / cos? / FONT>
  • Aendum ha = mn
  • ຄວາມຊັດເຈນ: pt = mt
  • Deendum: hf = 1.25 mn
  • pitch ທີ່ແທ້ຈິງ: pn = mn = pt cos ? / FONT>
  • ຄວາມເລິກທັງໝົດ: h = ha + hf = 2.25 mn

ແຂ້ວມາດຕະຖານ
ສັນຍາລັກ ສູດ ຫນ່ວຍບໍລິການ
ໂມດູນ m   mm
pitch p ມ x mm
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ Pitch d Zm x cos?/FONT> mm
ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກ D m + (2 x m) mm
ຈໍານວນແຂ້ວ Z d + cos?/u>
m
 
ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ ha m mm
ທ່າທາງ Helical Pz d x  tan? / FONT> mm

ເກຍ Helical ທີ່ມີແກນຂະຫນານ.

inclination ຂອງແຂ້ວສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ axial ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນໃນມຸມຂອງ inclination. ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ານກັບ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການໃຊ້ລູກປືນແຮງດັນ.

ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຄົນເຮົາບໍ່ເຄີຍໃຊ້ຄ່າສໍາລັບມຸມນໍາຂອງຫຼາຍກວ່າ 25? ມຸມນີ້ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. HPC ໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຊ້ມຸມ 17?5' ສໍາລັບເກຍຂອງມັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ສໍາລັບເຫດຜົນຂອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ທີ່ລູກຄ້າໃຊ້ລໍ້ຄູ່ຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມຸມ Helical ດຽວກັນຈະຕ້ອງໃຊ້ໃນສອງເກຍເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້: ນອກຈາກນີ້, ມຸມ helical ມີຜົນກະທົບກ່ຽວກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງ Pitch, ດັ່ງນັ້ນໃນໄລຍະກາງຫາສູນກາງ.
LH helical gears mesh ກັບ RH helical gears.

ຂໍ້ດີ, ຂໍ້ເສຍແລະຄໍາແນະນໍາ.

  • ເກຍແມ່ນງຽບຫຼາຍ, ມີການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍ.
  • ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າເກຍ spur ທຽບເທົ່າ.
  • ຕ້ອງການລູກປືນແຮງດັນເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດຕາມແກນ
  • ມຸມ Helical ຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້.

SH ແລະ PSH

ກໍາລັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍລະບົບ

ເກຍ Helical ທີ່ມີແກນຂ້າມ.
inclination ຂອງແຂ້ວສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ axial ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນໃນມຸມຂອງ inclination. ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ານກັບ ກຳ ລັງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການໃຊ້ລູກປືນແຮງດັນ. ກໍາລັງທີ່ຜະລິດໂດຍ HA ຂອງ 45? ແມ່ນສູງ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍທີ່ສໍາຄັນໃນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ, ເຊິ່ງ, ທີ່ມີປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການອະທິບາຍໂດຍສະເລ່ຍ.


ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງສອງເກຍແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຈຸດດຽວ. ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າກົນໄກແມ່ນສາມາດສົ່ງພຽງແຕ່ກໍາລັງທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ. ລະດັບ friction ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ຊຶ່ງບາງຄັ້ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເລືອກຂອງ bronze ເປັນອຸປະກອນການຫນຶ່ງຂອງເກຍ, ໃນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ,. ແມ່ທ້ອງແລະ wormwheels , ທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍແລະບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາເກຍ helical ທີ່ມີແກນຂ້າມແຕ່ມີອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.
ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່ : ເກຍ helical ຂວານຂ້າມຈະຕາຫນ່າງກັບເກຍທີ່ມີແຂ້ວ inclined ໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ.

ຂໍ້ດີ, ຂໍ້ເສຍແລະຄໍາແນະນໍາ.
  • ລະບົບແມ່ນງຽບ, ມີການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ
  • ມີທາງເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຢູ່.
  • ມັນມີລະດັບປະສິດທິພາບຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ (ຈາກ 40% ຫາ 70%), ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງວັດສະດຸແລະການຫລໍ່ລື່ນ.
  • ລູກປືນເຈາະຕ້ອງມີຄວາມສາມາດສະຫນັບສະຫນູນລະດັບສູງຂອງກໍາລັງຕາມແກນ.


LH ແຂ້ວ

ຂັບ
ລໍ້

ຂັບ
ລໍ້
ແຂ້ວ RH
helices ມືຊ້າຍເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ helices ມືຂວາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ
LH ແຂ້ວ

ຂັບ
ລໍ້

ຂັບ
ລໍ້
ແຂ້ວ RH
ກໍາລັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍລະບົບ

ກັບຄືນໄປບ່ອນ